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完美,冠军®获亚洲首家奔驰长效机油认证“大满贯”
近年，汽车后市场机油品牌滥竽充数，真假难辨，质量也是良莠不齐，良莠难分，消费者即便睁年夜“火眼金睛”，仍然可能受骗被骗，一不谨慎就会给本身的爱车形成不成估计的危险！
到底哪些是李逵，哪些是李鬼？
伶俐的消费者最先把“是不是具有权势巨子认证”作为甄选机油品牌的无力兵器。从最后的API认证，到ILSAC节能认证，再到对证量要求更加刻薄的ACEA认证。
而加倍专业的车主和终端维修门店，则会把眼光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。
机油的OEM原厂认证根基来自在欧洲（奔跑、宝马、保时捷、公共、路虎、沃尔沃等）和美国（通用、福特、克莱斯勒）两年夜阵营。作为内燃机手艺的降生地，欧洲车厂在策动机研发范畴比美国和亚洲有着较着的领先劣势。
例如欧洲车厂为晋升动力和下降油耗而率先采取的小排量+涡轮或机器增压的组合，使策动机紧缩比更高、转速更高、工作温度更高，对机油机能要求也更高。
所以欧洲车厂的OEM规格加倍存眷机油的高温高剪切粘度（HTHS）、蒸发丧失（NOACK）和剪切不变机能，加倍强调机油的长效性（Extended Drain）。
在欧洲乘用车OEM原厂认证里面，今朝含金量最足，最受专业人士存眷的，是来自在奔跑、宝马和公共三年夜车厂的几个顶尖长效机油认证，包罗：
公共汽车
VW 504 00/507 00
VW 508 00/509 00
宝马汽车
BMW LL-01、LL-01FE、LL-04
LL-12FE、LL-17FE+
和，对机油长效机能的两个要害目标—蒸发丧失和剪切不变性—做了业内“天花板”级别设定的，来自在梅赛德斯-奔跑汽车的6个长效策动机油认证：
MB 229.5、MB 229.51
MB 229.52、MB 229.6
MB 229.61、MB 229.71
蒸发丧失
►蒸发丧失是机油长效机能的一个要害目标。越高级的根本油调配的机油蒸发丧失越低，换油周期越长。越通俗的根本油调配的机油蒸发丧失越年夜，换油周期越短，还轻易呈现烧机油现象。
► 机油蒸发丧失检测采取NOACK法。ACEA和其它车厂OEM规格（包罗宝马全系列长效机油，和奔跑自家的MB 229.3和229.31），要求蒸发丧失不克不及高在13%，API要求不高在15%就行。
► 而基在xW-30/40粘度的奔跑长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸发丧失不克不及高在10%；基在xW-20粘度的奔跑MB 229.71，要求蒸发丧失不克不及高在11%。
► 对蒸发丧失的要求，奔跑长效OEM规格能够排在第一名。（公共长效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸发丧失≤11%，能够排在第二位。）
剪切不变性
►剪切不变性是机油长效机能的另外一个要害目标。抗剪切机能越强的机油，在利用进程中粘度越不变，换油周期越长。而剪切机能差的机油，利用中粘度降落会过快，当低在粘度规模下限时，机油就必需改换，不然会形成引擎严峻磨损。
► ACEA和其它乘用车OEM规格均采取ASTM D6278柴油喷嘴法检测，要求颠末30次轮回后的机油100℃活动粘度，不变在粘度规模以内。（API的尺度要求更低一些）
► 只要奔跑长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采取加倍严酷的ASTM D7109方式检测，要求100℃活动粘度不变在粘度规模以内的轮回次数，到达90次！
► 奔跑长效OEM规格对剪切不变性的要求之高可见一斑。（就是要拿行驶了9000千米的机油粘度，去和其它行驶了3000千米的机油去PK！）
奔跑乘用车长效策动机油规格
截止到2022年6月15日
全球共有343个润滑油品牌
取得了一项或多项
奔跑乘用车机油长效认证
有3家润滑油品牌
取得全数六项认证
冠军®是亚洲首家取得
奔跑长效机油六项认证
“年夜满贯”
的润滑油品牌
数据来历奔跑汽车油液认证官网
https://operatingfluids.mercedes-benz.com
冠军®创建25年
青岛冠军石油化学无限公司成立在1996年，努力在研发具有高效机能和出色质量的高端润滑油产物。公司以“引领润滑科技”为理念，不竭摸索全球最新润滑手艺在汽车范畴的立异利用。作为国内首家成功挑战乘用车30000千米换油周期的润滑油品牌，冠军依托深入的用户洞察与财产趋向理解，根据深挚的手艺堆集与产物立异能力，势必蓄势前行、创领将来！
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近年，汽车后市场机油品牌滥竽充数，真假难辨，质量也是良莠不齐，良莠难分，消费者即便睁年夜“火眼金睛”，仍然可能受骗被骗，一不谨慎就会给本身的爱车形成不成估计的危险！
到底哪些是李逵，哪些是李鬼？
伶俐的消费者最先把“是不是具有权势巨子认证”作为甄选机油品牌的无力兵器。从最后的API认证，到ILSAC节能认证，再到对证量要求更加刻薄的ACEA认证。
而加倍专业的车主和终端维修门店，则会把眼光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。
机油的OEM原厂认证根基来自在欧洲（奔跑、宝马、保时捷、公共、路虎、沃尔沃等）和美国（通用、福特、克莱斯勒）两年夜阵营。作为内燃机手艺的降生地，欧洲车厂在策动机研发范畴比美国和亚洲有着较着的领先劣势。
例如欧洲车厂为晋升动力和下降油耗而率先采取的小排量+涡轮或机器增压的组合，使策动机紧缩比更高、转速更高、工作温度更高，对机油机能要求也更高。
所以欧洲车厂的OEM规格加倍存眷机油的高温高剪切粘度（HTHS）、蒸发丧失（NOACK）和剪切不变机能，加倍强调机油的长效性（Extended Drain）。
在欧洲乘用车OEM原厂认证里面，今朝含金量最足，最受专业人士存眷的，是来自在奔跑、宝马和公共三年夜车厂的几个顶尖长效机油认证，包罗：
公共汽车
VW 504 00/507 00
VW 508 00/509 00
宝马汽车
BMW LL-01、LL-01FE、LL-04
LL-12FE、LL-17FE+
和，对机油长效机能的两个要害目标—蒸发丧失和剪切不变性—做了业内“天花板”级别设定的，来自在梅赛德斯-奔跑汽车的6个长效策动机油认证：
MB 229.5、MB 229.51
MB 229.52、MB 229.6
MB 229.61、MB 229.71
蒸发丧失
►蒸发丧失是机油长效机能的一个要害目标。越高级的根本油调配的机油蒸发丧失越低，换油周期越长。越通俗的根本油调配的机油蒸发丧失越年夜，换油周期越短，还轻易呈现烧机油现象。
► 机油蒸发丧失检测采取NOACK法。ACEA和其它车厂OEM规格（包罗宝马全系列长效机油，和奔跑自家的MB 229.3和229.31），要求蒸发丧失不克不及高在13%，API要求不高在15%就行。
► 而基在xW-30/40粘度的奔跑长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸发丧失不克不及高在10%；基在xW-20粘度的奔跑MB 229.71，要求蒸发丧失不克不及高在11%。
► 对蒸发丧失的要求，奔跑长效OEM规格能够排在第一名。（公共长效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸发丧失≤11%，能够排在第二位。）
剪切不变性
►剪切不变性是机油长效机能的另外一个要害目标。抗剪切机能越强的机油，在利用进程中粘度越不变，换油周期越长。而剪切机能差的机油，利用中粘度降落会过快，当低在粘度规模下限时，机油就必需改换，不然会形成引擎严峻磨损。
► ACEA和其它乘用车OEM规格均采取ASTM D6278柴油喷嘴法检测，要求颠末30次轮回后的机油100℃活动粘度，不变在粘度规模以内。（API的尺度要求更低一些）
► 只要奔跑长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采取加倍严酷的ASTM D7109方式检测，要求100℃活动粘度不变在粘度规模以内的轮回次数，到达90次！
► 奔跑长效OEM规格对剪切不变性的要求之高可见一斑。（就是要拿行驶了9000千米的机油粘度，去和其它行驶了3000千米的机油去PK！）
奔跑乘用车长效策动机油规格
截止到2022年6月15日
全球共有343个润滑油品牌
取得了一项或多项
奔跑乘用车机油长效认证
有3家润滑油品牌
取得全数六项认证
冠军®是亚洲首家取得
奔跑长效机油六项认证
“年夜满贯”
的润滑油品牌
数据来历奔跑汽车油液认证官网
https://operatingfluids.mercedes-benz.com
冠军®创建25年
青岛冠军石油化学无限公司成立在1996年，努力在研发具有高效机能和出色质量的高端润滑油产物。公司以“引领润滑科技”为理念，不竭摸索全球最新润滑手艺在汽车范畴的立异利用。作为国内首家成功挑战乘用车30000千米换油周期的润滑油品牌，冠军依托深入的用户洞察与财产趋向理解，根据深挚的手艺堆集与产物立异能力，势必蓄势前行、创领将来！