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完美,中国最大排量最大马力燃氢发动机玉柴YCK16H成功点火
6月30日，玉柴YCK16H燃氢策动机在广西玉林成功焚烧。该款策动机排量达15.93升，最年夜马力达560马力，是今朝中国排量最年夜，马力最年夜的燃氢策动机。玉柴YCK16H的焚烧成功，标记着玉柴在零碳能源动力系统赛道上又迈出了坚实一步。
玉柴团体党委书记、董事长李汉阳为YCK16H焚烧，他暗示，近几年，新能源范畴成长很是迅猛，玉柴作为保守动力的制造商，策略是自动拥抱新能源，冲破新能源，用玉柴的义务与担任去支持国度的“双碳”计谋方针。今天策动机焚烧成功，是为党的华诞和党的二十年夜献礼。
重型燃氢策动机YCK16H焚烧成功 玉柴领跑零碳能源动力系统赛道
2021年12月，玉柴成功焚烧中国首台面向城市客车、市政、环卫、物流配送范畴的燃氢策动机YCK05H，带动中国内燃机行业进入了零碳能源动力系统赛道，也拉开了我国商用车用燃氢策动机研发的年夜幕。
在完成轻型燃氢策动机平台开辟以后，此次又推出了YCK16H重型缸内直喷燃氢策动机，使玉柴成为国内氢能范畴独一产物笼盖轻型和重型氢内燃机，和燃料电池系统的专业动力系统供给商。
此次焚烧的YCK16H采取了进步前辈的燃料高压共轨、高压缸内直喷手艺和双流道增压手艺，能够按需求在缸内实现均质燃烧或分层燃烧，动力性更强、热效力更高、不变性更好。该平台对燃料纯度的顺应性高，能够适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种路子制备的燃料，根据用户需乞降燃料制、储、运的根本前提，能够自在组合燃料供给，是一种高顺应性、矫捷可控的零碳/低碳动力处理方案。为处理燃氢策动机升功率相对较小的问题，玉柴选择了YC16H平台，马力更年夜，但比同类产物体积更小、分量更轻，可普遍用在49T牵引车等重型商用车和散布式能源等场景。
靠得住性顺应性更强为制造零碳排放内燃机奠基手艺根本
与其他产物平台分歧的是，因为多种替换燃料的利用，对策动机靠得住性、顺应性提出更高的要求。
◉YCK16H采取了自立开辟的智能节制系统和高效空气治理系统，能够实现当量比燃烧和淡薄燃烧两种模式，可以或许按照分歧燃料调剂喷射燃料压力和进气量，高效阐扬分歧燃料的感化；
◉YCK16H利用高靠得住性燃料喷射系统手艺、电驱式闭式再轮回手艺、进步前辈废气再轮回手艺，处理了氨内燃机着火坚苦、燃烧不不变等问题的产生；
◉YCK16H利用智能可变节制手艺，在策动机主体不做改变的环境下，对燃料系统、智能节制软件进行调剂便可转换分歧的燃料，紧缩整车厂的开辟本钱，更好知足客户需求。
氨燃料、甲醇的利用也是这一策动机平台的亮点之一。比拟较氢气，氨燃料和甲醇制备本钱更低、更容易在贮存、利用十分普遍、对情况影响小。基在以上劣势，氨内燃机、甲醇内燃机具有较为广漠的成长前景，YCK16H的开辟为氨或甲醇的单一燃料、氨氢夹杂燃料利用、柴油和甲醇夹杂燃料利用供给杰出的手艺平台，为我国制造����APP零碳排放内燃机奠基手艺根本。
据悉，在该平台上开辟的自然气策动机YCK15N已完成了台架测试和整车道路实验，估计在2022年年末批量投产。验证成果显示，YCK15N靠得住性更高，气缸盖低周疲惫轮回次数晋升2.35倍，B10到达100万千米，行业初创EGR系统和曲轴箱系统防结冰专利手艺，零下 40 ℃ 仍可一般运营；经济性更好，行业初创TWC（三元催化器）+ASC（氨催化器）+除碳手艺，经久里程晋升1倍，气耗更低，最低比气耗较同类产物低5%以上，扭矩比同类产物更年夜。这款产物将可普遍利用在6X4干线物流高端牵引车、山区或高原地域标载复合型牵引车。
6月30日，玉柴YCK16H燃氢策动机在广西玉林成功焚烧。该款策动机排量达15.93升，最年夜马力达560马力，是今朝中国排量最年夜，马力最年夜的燃氢策动机。玉柴YCK16H的焚烧成功，标记着玉柴在零碳能源动力系统赛道上又迈出了坚实一步。
玉柴团体党委书记、董事长李汉阳为YCK16H焚烧，他暗示，近几年，新能源范畴成长很是迅猛，玉柴作为保守动力的制造商，策略是自动拥抱新能源，冲破新能源，用玉柴的义务与担任去支持国度的“双碳”计谋方针。今天策动机焚烧成功，是为党的华诞和党的二十年夜献礼。
重型燃氢策动机YCK16H焚烧成功 玉柴领跑零碳能源动力系统赛道
2021年12月，玉柴成功焚烧中国首台面向城市客车、市政、环卫、物流配送范畴的燃氢策动机YCK05H，带动中国内燃机行业进入了零碳能源动力系统赛道，也拉开了我国商用车用燃氢策动机研发的年夜幕。
在完成轻型燃氢策动机平台开辟以后，此次又推出了YCK16H重型缸内直喷燃氢策动机，使玉柴成为国内氢能范畴独一产物笼盖轻型和重型氢内燃机，和燃料电池系统的专业动力系统供给商。
此次焚烧的YCK16H采取了进步前辈的燃料高压共轨、高压缸内直喷手艺和双流道增压手艺，能够按需求在缸内实现均质燃烧或分层燃烧，动力性更强、热效力更高、不变性更好。该平台对燃料纯度的顺应性高，能够适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种路子制备的燃料，根据用户需乞降燃料制、储、运的根本前提，能够自在组合燃料供给，是一种高顺应性、矫捷可控的零碳/低碳动力处理方案。为处理燃氢策动机升功率相对较小的问题，玉柴选择了YC16H平台，马力更年夜，但比同类产物体积更小、分量更轻，可普遍用在49T牵引车等重型商用车和散布式能源等场景。
靠得住性顺应性更强为制造零碳排放内燃机奠基手艺根本
与其他产物平台分歧的是，因为多种替换燃料的利用，对策动机靠得住性、顺应性提出更高的要求。
◉YCK16H采取了自立开辟的智能节制系统和高效空气治理系统，能够实现当量比燃烧和淡薄燃烧两种模式，可以或许按照分歧燃料调剂喷射燃料压力和进气量，高效阐扬分歧燃料的感化；
◉YCK16H利用高靠得住性燃料喷射系统手艺、电驱式闭式再轮回手艺、进步前辈废气再轮回手艺，处理了氨内燃机着火坚苦、燃烧不不变等问题的产生；
◉YCK16H利用智能可变节制手艺，在策动机主体不做改变的环境下，对燃料系统、智能节制软件进行调剂便可转换分歧的燃料，紧缩整车厂的开辟本钱，更好知足客户需求。
氨燃料、甲醇的利用也是这一策动机平台的亮点之一。比拟较氢气，氨燃料和甲醇制备本钱更低、更容易在贮存、利用十分普遍、对情况影响小。基在以上劣势，氨内燃机、甲醇内燃机具有较为广漠的成长前景，YCK16H的开辟为氨或甲醇的单一燃料、氨氢夹杂燃料利用、柴油和甲醇夹杂燃料利用供给杰出的手艺平台，为我国制造����APP零碳排放内燃机奠基手艺根本。
据悉，在该平台上开辟的自然气策动机YCK15N已完成了台架测试和整车道路实验，估计在2022年年末批量投产。验证成果显示，YCK15N靠得住性更高，气缸盖低周疲惫轮回次数晋升2.35倍，B10到达100万千米，行业初创EGR系统和曲轴箱系统防结冰专利手艺，零下 40 ℃ 仍可一般运营；经济性更好，行业初创TWC（三元催化器）+ASC（氨催化器）+除碳手艺，经久里程晋升1倍，气耗更低，最低比气耗较同类产物低5%以上，扭矩比同类产物更年夜。这款产物将可普遍利用在6X4干线物流高端牵引车、山区或高原地域标载复合型牵引车。